万安蓄电池WA-12M24AC 12V24AH

　　2.电池的安装空间要有良好的通风环境。一般电池的工作环境温度设定为－10~60℃，如果电池组的安装空间散热不佳，电池散失的热量不能很好地释放，将会在电池舱中累积，导致工作环境温度升高，对电池的使用寿命产生重大影响。

　　3.电池组的安装位置应尽可能高。电池组受到的另一个威胁是水，电池组位置过低，将会导致车辆的涉水能力不足。一旦电池组浸水，将会引发绝缘事故，导致电池组上的管理系统-散热风扇等损坏。

　　4.电池组便于检修和拆卸。由于电动汽车采用的电池数量较多，电池的一致性难以保证，容易导致个别电池早损，需要及时进行维护和检修。

　通过长期对传统高频机UPS故障历史记录的分析发现,对传统高频机UPS而言,它的确能对缓慢变化型输入稳态过压故障提供可靠的输入过压保护。然而,在其运行中,对于因10kV市电闪断/停电、大容量ATS输入开关执行切换操作、多次利用UPS的输入开关执行开通和关断操作来激电池组的操作、当邻近的高能耗用户突然执行拉闸等操作时,就可能诱发出持续时间仅20ms左右的输入瞬态过压故障。利用存储示波器在用户的UPS运行现场或专门搭建的故障模拟检测平台上,对高频机UPS的输入电压所执行的瞬态捕捉波形显示,对于传统高频机UPS而言,在其运行中,如果因故遇到上述的输入瞬态过压故障时,它的整流器几乎都将会丧失掉输入过压保护功能。此时,因输入瞬态过压的串入就会致使UPS的整流器的输出直流母线电压急剧增高,从而导致高频机UPS出现如图1a所示的种种故障现象:
　　
　　①当因输入瞬态过压所诱发的整流器的输出电压处于V整流关机<v整流输出<v逆变关机时,就会出现电池异常放电的现象。在这里,需说明的是,由于当今的ups的输入电压监控系统只能识别缓慢过压型的故障,无法识别持续时间仅为20ms左右的输入瞬态过压故障的现实。此时,用户会看到这样的奇怪现象:在相关的监控系统的历史记录中,我们查到的历史记录是,ups输入电压正常,但ups的运行中,它的电池组却在放电的奇怪现象。
　　
　　②当因输入瞬态过压所诱发的整流器的输出电压处于:V整流输出≥V逆变关机时,UPS就会出现输出闪断/输出停电,电容爆炸等事故。
<v整流输出<v逆变关机时,就会出现电池异常放电的现象。在这里,需说明的是,由于当今的ups的输入电压监控系统只能识别缓慢过压型的故障,无法识别持续时间仅为20ms左右的输入瞬态过压故障的现实。此时,用户会看到这样的奇怪现象:在相关的监控系统的历史记录中,我们查到的历史记录是,ups输入电压正常,但ups的运行中,它的电池组却在放电的奇怪现象。
　　
　　下面将以图1b所示的检测结果来说明UPS输出闪断是如何发生的?当ATS输入开关从断开切换到闭合的瞬间,由于输入瞬态过压的串入→整流器的输出母线电压从正常值急剧上升到919Vdc>逆变器的输入过压保护值900Vdc→UPS出现逆变器自动关机故障+交流旁路输入过压故障同时出现的现象→UPS输出闪断→服务器宕机。
　　
　　有鉴于此,为提高传统高频机UPS的可靠性,有必要在其输入端配置抗瞬态过压保护部件。为方便计,在今后的讨论中,我们将未配置抗瞬态过压保护部件+输入PF为电容性的高频机/模块化UPS称为传统高频机UPS;将配置有抗瞬态过压保护部件+输入PF为电感性的高频机UPS称为增强型高频机UPS。