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FirstPower蓄电池LFP12150 12V150AH/10Hr经销商

更新时间:2024-04-14 07:04:00
价格:请来电询价
品牌:一电
型号:LFP12150
规格:12V150AH
联系电话:400-688-7976
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详细介绍

FirstPower蓄电池LFP12150 12V150AH/10Hr经销商

为了确保电池的领先品质,一电采用世界上先进的生产设备和不断更新的技术工艺组织生产。品质部设有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化验室、测试室等等七大部门,从物料进仓到产品生产和出库,严格按照ISO9001质量体系运作,对生产流程进行控制,保证产品在生产过程中始终处在品质人员的监控之中。

产品出厂不合格率低于百万分之十,同时采用分析纯级的原材料,确保FirstPower(一电)电池具有高品质、长寿命、低自放电的特点。

 

公司研发、技术的电化学专业人员从1990年起从事阀控式免维铅酸蓄电池的研究、开发工作。品质部、生产主管人员也有近15年阀控式免维铅酸蓄电池的品质控制、生产管理经验。

公司设有研发中心并和国内大学:哈尔滨工业大学、复旦大学结成联合体,根据市场的导向和客户的需求,以高质量高效率为前提,借助计算机设计不断地研发出新产品,产品研发周期Zui快以45天提交样品,以满足客户的不同需求。

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高频UPS又称模块化高频UPS电源,这种UPS主要采用采用抽屉式高智能模块化设计,可通过增减柜内UPS模块来满足功率输出输入及可靠性要求,具有极大的弹性,实现性价比。具有易插拔功能,不仅可以通过增减机柜内的模块来满足功率输出及可靠性要求,只要冗余允许还可以在线进行维护,实现零维修时间。采用全数化控制技术,集中了当今电力电子和自动控制领域先进的技术成果,是UPS行业技术革命的一块里程碑。

  模块高频机采用了先进的两段式三阶段充电方法,第一阶段大电流恒流充电,快速回充约90%的电量;第二阶段脉动充电,可以均化电池特性并将电池完全充饱;第三阶段恒压维持,保证电量不损失。这样可以很好的兼顾快速充电与延长电池使用寿命的目标,为用户节省电池开销。

  采用先进的无线并联控制技术,相比于有线并联减少了单点故障点(稳态工作时即使并联通信线故障也能正常工作),更提高了可靠度。模块UPS高频机采用模块化设计及易插拔功能,由UPS模块、通讯模块、配电盘以及部分选装件再加上机柜组成。

  从以上的比对中可以清晰的看出工频UPS电源在很多的方面优于高频机。对于可靠性要求较高的一些重要、关键部位的电源保护方案还应以工频机为。也正因为此,现在工频机呈现需求上升的趋势。在市电恶劣的环境下,工频UPS电源比高频机能提供更安全和可靠的保护,在某些场合如医疗等,要求UPS有隔离装置,因此,对工业、医疗、交通等应用,工频机是较好的选择。两者的选择要根据用户的不同、安装环境、负载情况等条件权衡考虑。FirstPower蓄电池LFP12150 12V150AH/10Hr经销商

一电电池特点:

■ 不需维护,电池在整个使用寿命期间无需加水补液。

■ 可靠性高,使用寿命长,特殊的密封结构和阻燃外壳,在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷,更不会发生火灾。

■ 重量,体积比能量高,内阻小,输出功率高。

■ 自放电小,20℃下每月的自放电率不大于2%。

■ 满荷电出厂,无流动的电解液,运输安全。

■ 可以任意方向使用。

■ 使用温度范围广,胶体系列电池(-40℃~70℃)。

■ 无需均衡充电,由于单体电池的内阻、容量,浮充电压一致性优良,确保了电池在使用期间,无需均衡充电。

■ 恢复性能好,将电池过放电至0伏,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。

■ 坚固的铜端子,便于安装连接,导电能力强。

■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程,确保产品性能的一致性并达到设计标准。

蓄电池都是组合起来使用的,组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命,是检验部门提供的数据,这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的,但基本因素是共有的,本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。
  
  1.单体电池和电池组的概念
  
  蓄电池厂出厂的蓄电池,都是单体电池或单只电池。单体电池是指Zui小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V,铅酸电池是2V的一个单体,磷酸铁锂电池是3V,锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时,常常使用一个电池,如手机和家庭用的手电筒,都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下,蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组,才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池,通信基站使用的48V蓄电池组,铁路机车上使用的96V蓄电池组,电动汽车上使用的144~288V蓄电池组,都是用单只电池串联组合而成的。
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  在容量较大的单只蓄电池的内部,是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的极板,每片15Ah,并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板,每包20Ah,可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合,理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。
  
  在实际使用中,有两个问题常被用户误解,其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命,都是指单体电池的寿命,不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限,电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%,试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户,许多用户误认为这个数值就是使用报废标准,在许多行业里,都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同,合理的报废标准会有很大差异。
  

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